ارزیابی دو رقیب ژاپنی در بازار ایران
بازار خودورهای شاسی بلند در این چند سال اخیر داغ تر از هر زمان دیگریست خودورهایی که امروز فارغ از مصرف سوخت بالایشان و البته کابری آنها در بازار ایران طرفداران زیادی داشته و تقاضای زیاد سبب شده تا تنوع آنها در همه کلاس ها در بازار ایران زیاد باشد.
عمادالدین جعفری ؛ بازار خبر _خودروهایی که از کشورهای مختلف در بازار ایران وجود دارند اما اینبار جدال دو خودروی ژاپنی و البته دو برند معروف و محبوب را در بازار ایران شاهد خواهیم بود جدالی که به واقع تعیین کننده است چراکه در این جدال به سراغ دارندگان این خودروها نیز رفتیم تا معایب و محاسن این خودروها را از زبان دارندگان آنها نیز بشنویم. دو برند ژاپنی که نماینده های محبوبی را در بازار ایران داشته ودارند .تویوتا که از زمان جنک تحمیلی با لندکروزهای معروفش بازار ایران را به دست داشت و نیسان نیز با مدل پاترول سال ها در بازار ایران یکه تازی می کرد اما اینبار رقابت دو خودرویی را شاهد هستیم که در کلاس suvهای کلاس متوسط در بازار حرف های زیادی برای گفتن داشته و رقابت آنها خالی از لطف نیست البته این نکته را نباید فراموش کرد که نماینده نیسان در ایران و در شرکت پارس خودرو تولید شده و جزءباکیفیت ترین خودروهای تولید داخل به حساب می آید و نماینده تویوتا نیز توسط شرکت ایرتویا وارد و به بازار ایران عرضه می شود.
تویوتا پرادو
سال2005بود که برای اولین بار راهی بازار ایران شد و از همان ابتدای ورود به بازار تبدیل به یکی از پرفروش ترین suvهای بازار ایران شد این خودرو با توجه به داشتن چهره ای زیبا خیلی زود توانست در بازار به موفقیت برسد.پرادو دو درب و پرادو چهار درب مدل های این خودرو بودند که هر کدام با دو نوع موتور راهی بازار می شدند موتور4سیلندر 3.7لیتری و موتور6سیلندر4لیتری بر روی هر دو مدل این خودور قابل سفارش بود . اما دیری نپایید که پرادو تبدیل به یک خودروی خطرناک شد این خودرو علیرغم داشتن دینامیکی خوب یک ایراد بزرگ نیز داشت به راحتی واژگون شدن این خودرو در بازار شهره خاص و عام شده بود عرض کم محور ها و ارتفاع زیاد این خودرو نسبت به زمین سبب می شد تا به راحتی پرادو زمین بخورد و یا ساده تر اینکه چپ کند این موضوع را می توان در خرید نمونه های کار کرده پرادو در بازار به وضوح مشاهد کرد چراکه نمونه های چپ شده آن در با زار زیاد بوده و البته برخی از افراد نیز ندانسته این نمونه ها را خریداری کرده و کلاه گشادی به سرشان رفته است.این خودرو در سال2010دچار تغیرات شد و پا به بازار ایران گذاشت خودرویی که فرم چراغ های ان تغییر کرده و طراحی کابین آن نیز متحول شده است مدل جدید این خودرو را بیشتر در نمونه های چهار درب می دیدیم اما به تازگی مدل های دو درب آن نیز راهی بازار ایران شده و اتفاقا همانند گذشته با اقبال خوبی مواجه است هرچند که با توجه به داشتن قیمتی بالا خرید و فروش آن همانند مدل های قبلی به آسانی انجام نمی گیرد اما تعداد آن در خیابان ها کم نیست.
مشخصه های فنی
پرادو از موتوری 6سیلندر با 3956سی سی حجم بهره می برد این موتور قادر است 371اسب بخار قدرت را در 5600دور بر دقیقه تولید کند و در کنار آن نیز 381نیوتن متر گشتاور را در 4400دور بر دقیقه ارائه دهد.پرادو جدید در دو مدلON-ROADوOFF-ROADراهی بازار ایران می شودکه البته از نظر فنی با یکدیگر برابرند و تنها در حجم مخزن سوخت و البته امکانات ایمنی و رفاهی با یکدیگر تفاوت هایی دارند که در ادامه به آنها خواهیم پرداخت.پرادو خودرویی پر مصرف به حساب می آید چراکه در سیکل ترکیبی به اعلان شرکت سازنده 12.5لیتر در 100کیلومتر بنزین می سوزاند این در حالیست که دارندگان این خودرو در اعدادی همچون 15و16لیتر در 100کیلومتر سخن می گویند.
نظر پرادو سواران
برای اینکه بیشتر بتوانیم این خودرو را لمس کنیم به سراغ دارندگان پرادو رفتیم و سوالاتی را مطرح کردیم که خواندن آن خالی از لطف نیست حسین یک دستگاه پرادوی دودرب مدل 2007را دارد وی در خصوص این خودرو می گوید که سواری آن خوب بوده و امکانات مناسب است اما در سرپیچ ها باید دقت فراوانی به خرج داد چراکه چسبندگی این خودرو نسبت به زمین مناسب نبوده و احساس واژگونی همیشه با شماست البته این احساس عدم چسبندگی در سرعت های بالا نیز با شما خواهد بود و هزینه های تعمیر و نگهداری پرادو نیز در یک سال می تواند برابر با خرید یکدستگاه پراید باشد چراکه قطعات آن گران قیمت بوده و البته هزینه دستمزد تعمیر کاران آن نیز سرسام آور است.احسان که هر دو خودرو نمونه 4درب قدیمی و جدید را داشته از تفاوت بسیار زیاد این خودرو در نمونه جدید به خصوص امکانات آن سخن می گوید.ارتفاع کمتر خودرو در نمونه های جدید سبب شده تا تعادل آن بهتر باشد و در پیچ ها احساس بهتری با راننده خواهد بود به رغم اینکه در کاتالوگ خودرو شاهد افزایش قدرت موتور هستیم ولی در عمل به نظر می رسد که خودرو کمی تنبل تر شده است هرچند که امکانات ایمنی و رفاهی زیاد و البته بهینه سازی های انجام گرفته در پرادو جدید این ایرادات را می وشاند.
امکانات ایمنی و رفاهی
پرادو جدید از امکانات زیادی به نسبت نمونه های قبلی برخوردار است به نحوی که که این خودرو را در زمره خودروهای لوکس قرار داده است ایربگ های جلو به همراه ایربگ زانویی راننده و جانبی و سرنشین ترمز ABS,EBD,BA,TCS,VSCقفل مرکزی ،ریموت،ایموبلایزر،سیستم قفل و باز و بسته شدن در ها و روشن و خاموش شدن خودرو بدون کلید،فرمان تلسکوپی و بشکن،نمایشگر زاویه چرخش فرمان،تنظیم برقی فرمان،تهویه مطبوع اتوماتیک،رادیو CDچنجر شش تایی با 9بلند گو و بلوتوث،خروجی هدفون و USB،تنظیم برقی و گرمکن صندلی های جلوبا حافظه برای صندلی راننده،روکش صندلی چرم،پشت سری صندلی هوشمند راننده ،صندلی برقی جمع شونده ردیف سوم،آینه های برقی مجهز به گرمکن،شیشه بالابر جلو و عقب برقی ،سان روف،چراغ های جلو زنون،تنظیم نور چراغ های جلو،مه شکن جلو و عقب،کروز کنترل،سنسور پارک جلو و عقب،مجهز به4دوربین ،قطب نما ،یخچال،سیستم تعلیق هوشمندAVS،سیستم تعلیق وابسته به نیروی محرکKDSS،تنظیم اتوماتیک ارتفاع چراغ AHC،خروجی برق220ولتAC،قفل دیفرانسیل عقب وسیستم تعلیق با قابلیت تنظیم اسپرت از امکانات این خودرو در مدل OFF-ROADبه حساب می آیند در نمونهON-ROADنیز به سیستم ترمز و پایداری DAC,HACاضافه می شود و سیستم صوتی نیز دارای DVDچنجربا14بلندگویJBLو بلوتوث به همراه خروجی هدفون و USBو سیستم GPSبا مانیتور7اینچی است.کروز کنترل هوشمند ،سیستم کمکی پارک،سنسور پارک جلو و عقب مجهز به سه دوربین،قطب نما ،یخچالو سیستم پیشگیری از تصادف نیز از دیگر امکانات نمونهON-ROADبه حساب می آیند.
نیسان مورانو
این SUV ژاپنی برای اولین بار در سال 2002 به جهانیان معرفی شد و اولین دستگاه از این خودرو در سال 2003 به فروش رسید.
نیسان مورانو از نسل اول خود در بازار ایران حضور دارد، خودرویی که با چهره خشن و متفاوت خود نسبت به دیگر SUVهای موجود در بازار می‌رفت تا غوغایی به پا کند اما این چنین نشد چرا که قیمت بالای آن نتوانست فروش آن را در میان انبوه SUVهای وارد شده به کشور تضمین کند.
نیسان مورانو با توجه به موتوری پرقدرت و چهره‌ای متفاوت و اسپرت می‌توانست در بازار ایران از فروش خوبی بهره ببرد این در حالی است که از پیشینه خوب نام نیسان در ایران نمی‌توان به راحتی گذر کرد چرا که نیسان پاترول هنوز هم جزو خودروهای محبوب ایرانی‌هاست، خودرویی که با حضور خود پیمودن مسیرهای ناهموار را آسان می‌کرد و حالا نوبت رسیده است تا نسل‌های بعد نیسان این وظیفه را به دوش بکشند هر چند که با قیمت‌گذاری نه چندان مناسب شرکت پارس‌خودرو این مهم تحقق نیافت تا اینکه نسل بعدی مورانو با چهره‌ای جدیدتر و اسپرت‌تر راهی بازار ایران شد.
نکته جالب، قیمت این خودرو بود که به رغم شکست قبلی باز هم 20 میلیون تومان افزایش پیدا کرده بود. نیسان مورانو نسل اول قیمتی در حدود 74 میلیون تومان داشت و نسل بعدی آن با قیمتی در حدود 90 میلیون تومان راهی بازار شد اما درس نگرفتن از اشتباه اول موجب شد تا مورانوی نسل دوم هم شکست را پذیرا شود، خودرویی که به رغم همه قابلیت‌ها و خاص‌بودن‌ها باز هم جایی در بین پرفروش‌های بازار نیافت.حال مدل2012این خودرو با امکاناتی مناسب و موتوری قوی تر راهی بازار ایران شده است تا جبران شکست های قبلی را داشته باشد . مدل جدید این خودرو تغییرات زیادی نسبت به نمونه قبلی ندارد و تنها تفاوت به چراغ‌های جلو و عقب ختم می‌شود. البته شکل چراغ‌ها تغییری نکرده است بلکه تنها رنگ آنها به صورت یخی شده که هم اسپرت‌تر است و هم جلوه زیباتری دارد در نمای جلو نیز کمی جلو پنجره وسپر تغییر داشته و حالت مه شکن ها نیز دچار تغییر شده است البته از امکانات بیشتر مدل‌های جدید و فیس‌لیفت شده هم نمی‌توان چشم‌پوشی کرد. مورانو همان طور که از چهره‌اش برمی‌آید یک SUV اسپرت است که این اسپرت‌بودن را می‌توان در هنگام راندن بیشتر حس کرد چرا که صدای اگزوز به همراه فرمان‌پذیری خوب و هندلینگ بالا همه چیز را برای یک سواری اسپرت مهیا ساخته است.
مورانو که به واقع یکی از خاص ترین چهره ها را دارد همانند دیگر محصولات شرکت نیسان یک خودروی کاملا اقتصادی به حساب می آید چراکه استهلاک پایین از اصلی ترین خصیصه های این خودرو است .مورانو با اتکا بر گیربکس فوق الهاده خود که CVTنام دارد توانسته مرف سوخت پایینی را تقدیم به دارندگان خود کند .
مشخصات فنی
نیسان مورانو از موتوری 6سیلندر بهره می برد که 3498سی سی حجم داشته و قادر به تولید266اسب بخار قدرت است گشتاور موتور این خودرو 336نیوتن متر بوده و قادراست در مدت زمان 7.7ثانیه از حالت سکون به سرعت 100کیلومتر برسد و تا209کیلومتر نیز سرعت بگیرد مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در 100کیلومتر9لیتراست.
سخن دارندگان مورانو
دارندگان مورانو از خرید خود تا حد زیادی راضی هستند احسان درخشان که چند سالی است مورانو سوار می شود از استهلاک پایین این خودرو سخن به میان کی اورد وی در این خصوص می گوید که از نظر فنی به خصوص موتور و گیربکس برای این خودرو مشکلی به وجود نمی آید و بیشتر لوازم مصرفی نیاز به تعویض دارند البته قیمت لوازم مصرفی هم ارزان نیست سواری خودرو بسیار خوب بوده و می توان از خواص اسپرتی آن لذت برد تکان های قسمت عقب زیاد بوده نرم نیست البته به نسبت SUVهای دیگر نرم تر و قابل قبول تر است.فرمان پذیری خودرو نیز در سطح خوبی قرار داشته و عملکرد گیربکس هم قابل تحسین است.
امکانات ایمنی و رفاهی مورانو
مورانواز امکاناتی همچون 10 عدد ایربگ، ترمز جلو عقب دیسکی به همراه خنک‌شونده و سیستم‌های EBD، VDC، BAS، ABS سیستم قفل مرکزی با ریموت/ ایموبلایزر/ سیستم قفل و باز و بسته شدن درها و روشن و خاموش شدن خودرو بدون کلید (Keylessgo Starter) فرمان الکترونیکی، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، کنترل اتوماتیک تهویه مطبوع دوگانه برای جلو و عقب، رادیو CD چنجر شش‌تایی، بلندگو، ساب‌ووفر،نمایشگر وسط و در بین دنده عقب، صندلی‌های جلو برقی، گرمکن صندلی‌های جلو، سیستم یکپارچه حافظه صندلی فرمان و آینه، تنظیم برقی پدال، تنظیم برقی آینه‌ها با گرمکن، شیشه بالابر جلو و عقب برقی، سانروف برقی، چراغ‌های زنون با روشن و خاموش شدن اتوماتیک چراغ‌ها، سیستم شست‌وشوی چراغ‌های جلو، چراغ‌های عقب LED، مه‌شکن جلو و عقب، سنسور باران با کارکرد اتوماتیک برف پاک‌کن‌ها، سنسور پارک دنده عقب و کروزکنترل برخوردار است که البته می توان در در تیپ های بالاتر گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو، نشان‌دهنده باد تایرها در کابین، سیستم ناوبری، بلوتوث، سیستم صوتی Boss با بالاترین کیفیت را نیز در اختیار داشت.
بازار خودورهای شاسی بلند در این چند سال اخیر داغ تر از هر زمان دیگریست خودورهایی که امروز فارغ از مصرف سوخت بالایشان و البته کابری آنها در بازار ایران طرفداران زیادی داشته و تقاضای زیاد سبب شده تا تنوع آنها در همه کلاس ها در بازار ایران زیاد باشد.
عمادالدین جعفری ؛ بازار خبر _خودروهایی که از کشورهای مختلف در بازار ایران وجود دارند اما اینبار جدال دو خودروی ژاپنی و البته دو برند معروف و محبوب را در بازار ایران شاهد خواهیم بود جدالی که به واقع تعیین کننده است چراکه در این جدال به سراغ دارندگان این خودروها نیز رفتیم تا معایب و محاسن این خودروها را از زبان دارندگان آنها نیز بشنویم. دو برند ژاپنی که نماینده های محبوبی را در بازار ایران داشته ودارند .تویوتا که از زمان جنک تحمیلی با لندکروزهای معروفش بازار ایران را به دست داشت و نیسان نیز با مدل پاترول سال ها در بازار ایران یکه تازی می کرد اما اینبار رقابت دو خودرویی را شاهد هستیم که در کلاس suvهای کلاس متوسط در بازار حرف های زیادی برای گفتن داشته و رقابت آنها خالی از لطف نیست البته این نکته را نباید فراموش کرد که نماینده نیسان در ایران و در شرکت پارس خودرو تولید شده و جزءباکیفیت ترین خودروهای تولید داخل به حساب می آید و نماینده تویوتا نیز توسط شرکت ایرتویا وارد و به بازار ایران عرضه می شود.
تویوتا پرادو
سال2005بود که برای اولین بار راهی بازار ایران شد و از همان ابتدای ورود به بازار تبدیل به یکی از پرفروش ترین suvهای بازار ایران شد این خودرو با توجه به داشتن چهره ای زیبا خیلی زود توانست در بازار به موفقیت برسد.پرادو دو درب و پرادو چهار درب مدل های این خودرو بودند که هر کدام با دو نوع موتور راهی بازار می شدند موتور4سیلندر 3.7لیتری و موتور6سیلندر4لیتری بر روی هر دو مدل این خودور قابل سفارش بود . اما دیری نپایید که پرادو تبدیل به یک خودروی خطرناک شد این خودرو علیرغم داشتن دینامیکی خوب یک ایراد بزرگ نیز داشت به راحتی واژگون شدن این خودرو در بازار شهره خاص و عام شده بود عرض کم محور ها و ارتفاع زیاد این خودرو نسبت به زمین سبب می شد تا به راحتی پرادو زمین بخورد و یا ساده تر اینکه چپ کند این موضوع را می توان در خرید نمونه های کار کرده پرادو در بازار به وضوح مشاهد کرد چراکه نمونه های چپ شده آن در با زار زیاد بوده و البته برخی از افراد نیز ندانسته این نمونه ها را خریداری کرده و کلاه گشادی به سرشان رفته است.این خودرو در سال2010دچار تغیرات شد و پا به بازار ایران گذاشت خودرویی که فرم چراغ های ان تغییر کرده و طراحی کابین آن نیز متحول شده است مدل جدید این خودرو را بیشتر در نمونه های چهار درب می دیدیم اما به تازگی مدل های دو درب آن نیز راهی بازار ایران شده و اتفاقا همانند گذشته با اقبال خوبی مواجه است هرچند که با توجه به داشتن قیمتی بالا خرید و فروش آن همانند مدل های قبلی به آسانی انجام نمی گیرد اما تعداد آن در خیابان ها کم نیست.
مشخصه های فنی
پرادو از موتوری 6سیلندر با 3956سی سی حجم بهره می برد این موتور قادر است 371اسب بخار قدرت را در 5600دور بر دقیقه تولید کند و در کنار آن نیز 381نیوتن متر گشتاور را در 4400دور بر دقیقه ارائه دهد.پرادو جدید در دو مدلON-ROADوOFF-ROADراهی بازار ایران می شودکه البته از نظر فنی با یکدیگر برابرند و تنها در حجم مخزن سوخت و البته امکانات ایمنی و رفاهی با یکدیگر تفاوت هایی دارند که در ادامه به آنها خواهیم پرداخت.پرادو خودرویی پر مصرف به حساب می آید چراکه در سیکل ترکیبی به اعلان شرکت سازنده 12.5لیتر در 100کیلومتر بنزین می سوزاند این در حالیست که دارندگان این خودرو در اعدادی همچون 15و16لیتر در 100کیلومتر سخن می گویند.
نظر پرادو سواران
برای اینکه بیشتر بتوانیم این خودرو را لمس کنیم به سراغ دارندگان پرادو رفتیم و سوالاتی را مطرح کردیم که خواندن آن خالی از لطف نیست حسین یک دستگاه پرادوی دودرب مدل 2007را دارد وی در خصوص این خودرو می گوید که سواری آن خوب بوده و امکانات مناسب است اما در سرپیچ ها باید دقت فراوانی به خرج داد چراکه چسبندگی این خودرو نسبت به زمین مناسب نبوده و احساس واژگونی همیشه با شماست البته این احساس عدم چسبندگی در سرعت های بالا نیز با شما خواهد بود و هزینه های تعمیر و نگهداری پرادو نیز در یک سال می تواند برابر با خرید یکدستگاه پراید باشد چراکه قطعات آن گران قیمت بوده و البته هزینه دستمزد تعمیر کاران آن نیز سرسام آور است.احسان که هر دو خودرو نمونه 4درب قدیمی و جدید را داشته از تفاوت بسیار زیاد این خودرو در نمونه جدید به خصوص امکانات آن سخن می گوید.ارتفاع کمتر خودرو در نمونه های جدید سبب شده تا تعادل آن بهتر باشد و در پیچ ها احساس بهتری با راننده خواهد بود به رغم اینکه در کاتالوگ خودرو شاهد افزایش قدرت موتور هستیم ولی در عمل به نظر می رسد که خودرو کمی تنبل تر شده است هرچند که امکانات ایمنی و رفاهی زیاد و البته بهینه سازی های انجام گرفته در پرادو جدید این ایرادات را می وشاند.
امکانات ایمنی و رفاهی
پرادو جدید از امکانات زیادی به نسبت نمونه های قبلی برخوردار است به نحوی که که این خودرو را در زمره خودروهای لوکس قرار داده است ایربگ های جلو به همراه ایربگ زانویی راننده و جانبی و سرنشین ترمز ABS,EBD,BA,TCS,VSCقفل مرکزی ،ریموت،ایموبلایزر،سیستم قفل و باز و بسته شدن در ها و روشن و خاموش شدن خودرو بدون کلید،فرمان تلسکوپی و بشکن،نمایشگر زاویه چرخش فرمان،تنظیم برقی فرمان،تهویه مطبوع اتوماتیک،رادیو CDچنجر شش تایی با 9بلند گو و بلوتوث،خروجی هدفون و USB،تنظیم برقی و گرمکن صندلی های جلوبا حافظه برای صندلی راننده،روکش صندلی چرم،پشت سری صندلی هوشمند راننده ،صندلی برقی جمع شونده ردیف سوم،آینه های برقی مجهز به گرمکن،شیشه بالابر جلو و عقب برقی ،سان روف،چراغ های جلو زنون،تنظیم نور چراغ های جلو،مه شکن جلو و عقب،کروز کنترل،سنسور پارک جلو و عقب،مجهز به4دوربین ،قطب نما ،یخچال،سیستم تعلیق هوشمندAVS،سیستم تعلیق وابسته به نیروی محرکKDSS،تنظیم اتوماتیک ارتفاع چراغ AHC،خروجی برق220ولتAC،قفل دیفرانسیل عقب وسیستم تعلیق با قابلیت تنظیم اسپرت از امکانات این خودرو در مدل OFF-ROADبه حساب می آیند در نمونهON-ROADنیز به سیستم ترمز و پایداری DAC,HACاضافه می شود و سیستم صوتی نیز دارای DVDچنجربا14بلندگویJBLو بلوتوث به همراه خروجی هدفون و USBو سیستم GPSبا مانیتور7اینچی است.کروز کنترل هوشمند ،سیستم کمکی پارک،سنسور پارک جلو و عقب مجهز به سه دوربین،قطب نما ،یخچالو سیستم پیشگیری از تصادف نیز از دیگر امکانات نمونهON-ROADبه حساب می آیند.
نیسان مورانو
این SUV ژاپنی برای اولین بار در سال 2002 به جهانیان معرفی شد و اولین دستگاه از این خودرو در سال 2003 به فروش رسید.
نیسان مورانو از نسل اول خود در بازار ایران حضور دارد، خودرویی که با چهره خشن و متفاوت خود نسبت به دیگر SUVهای موجود در بازار می‌رفت تا غوغایی به پا کند اما این چنین نشد چرا که قیمت بالای آن نتوانست فروش آن را در میان انبوه SUVهای وارد شده به کشور تضمین کند.
نیسان مورانو با توجه به موتوری پرقدرت و چهره‌ای متفاوت و اسپرت می‌توانست در بازار ایران از فروش خوبی بهره ببرد این در حالی است که از پیشینه خوب نام نیسان در ایران نمی‌توان به راحتی گذر کرد چرا که نیسان پاترول هنوز هم جزو خودروهای محبوب ایرانی‌هاست، خودرویی که با حضور خود پیمودن مسیرهای ناهموار را آسان می‌کرد و حالا نوبت رسیده است تا نسل‌های بعد نیسان این وظیفه را به دوش بکشند هر چند که با قیمت‌گذاری نه چندان مناسب شرکت پارس‌خودرو این مهم تحقق نیافت تا اینکه نسل بعدی مورانو با چهره‌ای جدیدتر و اسپرت‌تر راهی بازار ایران شد.
نکته جالب، قیمت این خودرو بود که به رغم شکست قبلی باز هم 20 میلیون تومان افزایش پیدا کرده بود. نیسان مورانو نسل اول قیمتی در حدود 74 میلیون تومان داشت و نسل بعدی آن با قیمتی در حدود 90 میلیون تومان راهی بازار شد اما درس نگرفتن از اشتباه اول موجب شد تا مورانوی نسل دوم هم شکست را پذیرا شود، خودرویی که به رغم همه قابلیت‌ها و خاص‌بودن‌ها باز هم جایی در بین پرفروش‌های بازار نیافت.حال مدل2012این خودرو با امکاناتی مناسب و موتوری قوی تر راهی بازار ایران شده است تا جبران شکست های قبلی را داشته باشد . مدل جدید این خودرو تغییرات زیادی نسبت به نمونه قبلی ندارد و تنها تفاوت به چراغ‌های جلو و عقب ختم می‌شود. البته شکل چراغ‌ها تغییری نکرده است بلکه تنها رنگ آنها به صورت یخی شده که هم اسپرت‌تر است و هم جلوه زیباتری دارد در نمای جلو نیز کمی جلو پنجره وسپر تغییر داشته و حالت مه شکن ها نیز دچار تغییر شده است البته از امکانات بیشتر مدل‌های جدید و فیس‌لیفت شده هم نمی‌توان چشم‌پوشی کرد. مورانو همان طور که از چهره‌اش برمی‌آید یک SUV اسپرت است که این اسپرت‌بودن را می‌توان در هنگام راندن بیشتر حس کرد چرا که صدای اگزوز به همراه فرمان‌پذیری خوب و هندلینگ بالا همه چیز را برای یک سواری اسپرت مهیا ساخته است.
مورانو که به واقع یکی از خاص ترین چهره ها را دارد همانند دیگر محصولات شرکت نیسان یک خودروی کاملا اقتصادی به حساب می آید چراکه استهلاک پایین از اصلی ترین خصیصه های این خودرو است .مورانو با اتکا بر گیربکس فوق الهاده خود که CVTنام دارد توانسته مرف سوخت پایینی را تقدیم به دارندگان خود کند .
مشخصات فنی
نیسان مورانو از موتوری 6سیلندر بهره می برد که 3498سی سی حجم داشته و قادر به تولید266اسب بخار قدرت است گشتاور موتور این خودرو 336نیوتن متر بوده و قادراست در مدت زمان 7.7ثانیه از حالت سکون به سرعت 100کیلومتر برسد و تا209کیلومتر نیز سرعت بگیرد مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در 100کیلومتر9لیتراست.
سخن دارندگان مورانو
دارندگان مورانو از خرید خود تا حد زیادی راضی هستند احسان درخشان که چند سالی است مورانو سوار می شود از استهلاک پایین این خودرو سخن به میان کی اورد وی در این خصوص می گوید که از نظر فنی به خصوص موتور و گیربکس برای این خودرو مشکلی به وجود نمی آید و بیشتر لوازم مصرفی نیاز به تعویض دارند البته قیمت لوازم مصرفی هم ارزان نیست سواری خودرو بسیار خوب بوده و می توان از خواص اسپرتی آن لذت برد تکان های قسمت عقب زیاد بوده نرم نیست البته به نسبت SUVهای دیگر نرم تر و قابل قبول تر است.فرمان پذیری خودرو نیز در سطح خوبی قرار داشته و عملکرد گیربکس هم قابل تحسین است.
امکانات ایمنی و رفاهی مورانو
مورانواز امکاناتی همچون 10 عدد ایربگ، ترمز جلو عقب دیسکی به همراه خنک‌شونده و سیستم‌های EBD، VDC، BAS، ABS سیستم قفل مرکزی با ریموت/ ایموبلایزر/ سیستم قفل و باز و بسته شدن درها و روشن و خاموش شدن خودرو بدون کلید (Keylessgo Starter) فرمان الکترونیکی، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، کنترل اتوماتیک تهویه مطبوع دوگانه برای جلو و عقب، رادیو CD چنجر شش‌تایی، بلندگو، ساب‌ووفر،نمایشگر وسط و در بین دنده عقب، صندلی‌های جلو برقی، گرمکن صندلی‌های جلو، سیستم یکپارچه حافظه صندلی فرمان و آینه، تنظیم برقی پدال، تنظیم برقی آینه‌ها با گرمکن، شیشه بالابر جلو و عقب برقی، سانروف برقی، چراغ‌های زنون با روشن و خاموش شدن اتوماتیک چراغ‌ها، سیستم شست‌وشوی چراغ‌های جلو، چراغ‌های عقب LED، مه‌شکن جلو و عقب، سنسور باران با کارکرد اتوماتیک برف پاک‌کن‌ها، سنسور پارک دنده عقب و کروزکنترل برخوردار است که البته می توان در در تیپ های بالاتر گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو، نشان‌دهنده باد تایرها در کابین، سیستم ناوبری، بلوتوث، سیستم صوتی Boss با بالاترین کیفیت را نیز در اختیار داشت.